目前，停車難、停車亂已成為我國城市化進程中的突出矛盾。
機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，我國停車位遠遠低于實際需求量，缺口保守估計超過5000萬個，并且停車位缺口正持續(xù)擴大。
11月1日，住建部、國土部印發(fā)《關(guān)于進一步完善城市停車場規(guī)劃建設(shè)和用地政策的通知》(以下簡稱《通知》)，鼓勵社會資本參與停車產(chǎn)業(yè)，充分挖潛利用地上地下空間，推進建設(shè)用地的多功能立體開發(fā)和復(fù)合利用。
業(yè)內(nèi)認為，以“多功能立體開發(fā)和復(fù)合利用”為主的智慧停車服務(wù)將迎來重大的發(fā)展機遇。
【政策】
國家鼓勵建設(shè)智慧停車體系
隨著人們生活水平的提高，越來越多的人成為了“有車一族”。然而，汽車在給人們生活帶來便利的同時，也帶來了諸多煩惱。
在花園路上班的劉女士講起自己“搶車位”的故事，滔滔不絕。她表示，想要在市區(qū)停車真的是難上加難，前兩天她著急去福元路辦事，轉(zhuǎn)了好幾圈都沒有找到停車位，無奈之下她只好將車停到較遠的地方。
同樣，家住鄭州農(nóng)業(yè)路附近的趙先生因為車的問題也苦不堪言。
“十一”期間，趙先生買了一輛新車，由于小區(qū)的停車位早已各歸其主。無奈之下，趙先生就把車停在了小區(qū)附近的路邊。
沒想到，這短短一個月，由于違章停車，被交警貼了6張罰單。
“由于車位難找，我現(xiàn)在是有車不敢開，生怕開走之后回來沒地方停。”趙先生說。
河南商報記者了解到，目前鄭州市汽車的保有量已經(jīng)突破300萬輛，停車難、停車亂、亂收費等現(xiàn)象已經(jīng)嚴重影響到了鄭州市正常的交通秩序。
鄭州大學公共管理學院副教授劉兆鑫認為，城市停車秩序是到了必須嚴加規(guī)范的時候了，否則可能會引發(fā)一系列城市病問題。
在11月1日住建部、國土部印發(fā)的《通知》里，要求全國各大城市合理配置停車設(shè)施，提高空間利用效率，促進土地節(jié)約集約利用;充分挖潛利用地上地下空間，推進多功能立體開發(fā)和復(fù)合利用的智慧停車體系建設(shè)。
《通知》還鼓勵社會資本積極參與停車產(chǎn)業(yè)，加快城市停車場建設(shè)，逐步緩解停車難問題。
【現(xiàn)狀】
智慧停車河南剛剛起步
劉兆鑫告訴記者，從國外的經(jīng)驗來看，許多國家在制定非常細化嚴格的停車制度的基礎(chǔ)上，通過引入智能停車，幫助市民及時預(yù)判和選擇恰當?shù)耐＼噮^(qū)域。
“有些地區(qū)還通過智能停車系統(tǒng)對停車區(qū)域?qū)嵭胁顒e收費。這些做法一方面降低了市民的出行成本、減少因停車沖突引發(fā)的社會矛盾。”劉兆鑫說，智能停車作為智慧城市建設(shè)的一個重要組成部分，其發(fā)揮的重要作用就是對車輛進行合理疏導(dǎo)分流，有效緩解城市交通擁堵。
那么，究竟什么是智慧停車?包含哪些方面?而河南的智慧停車服務(wù)體系目前建設(shè)情況怎樣呢?
河南一家從事智慧泊車項目的公司負責人介紹，智能停車是基于大數(shù)據(jù)分析，車主借助移動終端，可以獲取周邊停車場空余車位信息，更方便地找到停車位，也可實現(xiàn)停車繳費、執(zhí)法監(jiān)管等功能。
這名負責人認為，智能停車是今后的發(fā)展趨勢，想合理利用停車位，提高停車位的使用率、周轉(zhuǎn)率，就得靠信息化，鼓勵停車場納入到互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
鄭州停車俠網(wǎng)絡(luò)科技有限公司負責人王子淵介紹，智能停車在鄭州還處于起步發(fā)展階段，從事和外地在鄭州銷售的立體停車設(shè)備公司有百家左右，北上廣深外地企業(yè)在河南有停車軟件應(yīng)用的僅有十幾家，且多各自為戰(zhàn)。
據(jù)了解，停車俠主要從事停車互動軟件、停車場智能管理系統(tǒng)、停車場管理應(yīng)用平臺研發(fā)和應(yīng)用的公司，以“中原停車”“停車俠”微信端、APP客戶端來為車主提供優(yōu)質(zhì)全方位出行服務(wù)。
【問題】
服務(wù)標準和質(zhì)量沒有統(tǒng)一的標準
鄭州停車俠網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運營總監(jiān)鄭潮洋告訴記者，目前，以鄭州為代表的河南城市基礎(chǔ)設(shè)施特別是停車設(shè)施缺口較大，停車難、亂停車問題嚴重，從事智慧停車服務(wù)的相關(guān)專業(yè)公司比較稀缺。
“而且政府也未建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和交換機制，停車泊位信息與使用數(shù)據(jù)只限于單個公司應(yīng)用，公司之間對自己的數(shù)據(jù)應(yīng)用不愿意去公開。”鄭潮洋說，停車信息的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)高效共享、服務(wù)標準規(guī)范等方面還需要政府等相關(guān)機構(gòu)來協(xié)調(diào)。
而另一名不愿透露名字的智慧停車服務(wù)公司總經(jīng)理馬先生也直言，目前，鄭州智慧停車服務(wù)公司提供的服務(wù)還比較初級，不能說，建個立體車庫，實現(xiàn)自動收費就說自己是智慧停車場。
“目前號稱智慧停車服務(wù)的公司，大多是小范圍承包經(jīng)營的停車場，服務(wù)標準和質(zhì)量沒有統(tǒng)一的標準。收多少費用都是自己說了算。”馬先生說。
對此，王子淵也頗為認同，他認為，智慧停車系統(tǒng)停車產(chǎn)業(yè)包括普通及智能停車場規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)施工，交通設(shè)備的制造、安裝、改裝與銷售，管理系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用，停車互動軟件、停車數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺開發(fā)與應(yīng)用，停車維護保養(yǎng)、售后等配套產(chǎn)業(yè)。
“就目前行業(yè)發(fā)展而言，智能停車發(fā)展的難點在于技術(shù)的研發(fā)和需要大量的資金投入，除此以外，還需要政策的支持。”一名曾經(jīng)因投資智能停車而倒閉的停車服務(wù)公司負責人說。
【展望】
資本爭相進入智慧停車領(lǐng)域
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報告顯示，去年我國汽車保有量已達到1.72億輛，同比增長11.35%。到2017年，汽車保有量將突破2億輛。而從缺口來看，我國停車位缺口保守估計超過5000萬個，并且正持續(xù)擴大。
由于涉及民生，停車位的建設(shè)規(guī)劃已被中央提到重要位置，各個城市被要求加快停車設(shè)施專項規(guī)劃的編制。正因為如此，具有資產(chǎn)屬性且僅處于發(fā)展初期的停車產(chǎn)業(yè)被越來越多的投資人看好，成為眾資本追逐的風口。
剛剛獲得B輪融資的停車管理互聯(lián)網(wǎng)平臺“停簡單”聯(lián)合創(chuàng)始人閆亮表示，2015年停車行業(yè)被很多人稱為行業(yè)的爆發(fā)元年，因為國內(nèi)的停車市場正面臨一次歷史性的產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型和變革。在目前流動性過剩和資產(chǎn)荒的大背景下，停車行業(yè)是萬億規(guī)模的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，有很多資金方正在路上。
而在河南，也有眾多資金進入停車領(lǐng)域。
對河南停車產(chǎn)業(yè)已開始布局的河南魔環(huán)商業(yè)管理有限公司負責人告訴記者，這些資金主要投向停車軟件開發(fā)、停車智能管理系統(tǒng)、停車管理應(yīng)用平臺開發(fā)、停車場經(jīng)營管理、智能停車場庫建設(shè)等項目和企業(yè)。
“民間資本對停車產(chǎn)業(yè)感興趣，這對停車產(chǎn)業(yè)是好事，國家也鼓勵民間資本的進入。但值得注意的是，停車產(chǎn)業(yè)雖然前景廣闊，但應(yīng)警惕資本跟風，造成不必要的重復(fù)建設(shè)。需要從根本上打破固化利益，實現(xiàn)停車產(chǎn)業(yè)的徹底變革。”這名負責人說。 (河南商報王磊彬彭大龍)
