8月21日，吉利控股集團宣布，原沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉將加盟吉利汽車集團，出任吉利汽車集團銷售公司副總經(jīng)理?，F(xiàn)任沃爾沃汽車日本公司總經(jīng)理潘鶴松（Martin Persson）將重返中國，擔任沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁，將向沃爾沃全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）袁小林匯報。
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此外，為進一步提升沃爾沃在中國發(fā)展的優(yōu)先級，增強中國市場在沃爾沃全球架構內(nèi)所發(fā)揮的作用，袁小林將向沃爾沃汽車首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）直接匯報，領導沃爾沃在中國市場實現(xiàn)更大突破。沃爾沃將繼續(xù)根據(jù)其戰(zhàn)略規(guī)劃加速在中國和全球的發(fā)展，實現(xiàn)全面電氣化轉型。
欽培吉于2011年加入沃爾沃大中華區(qū)，曾先后任沃爾沃大中華區(qū)銷售和經(jīng)銷商網(wǎng)絡副總裁、大中華區(qū)銷售公司首席運營官，2019年6月被任命為沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁。在吉利汽車宣布其入職前三天，沃爾沃方面已先期宣布了他的離職消息。
吉利汽車及沃爾沃方面表示，欽培吉在沃爾沃服務十二年，為沃爾沃在中國市場的快速發(fā)展做出了重要貢獻。自擔任大中華區(qū)銷售公司總裁以來，面對整體市場動蕩、疫情考驗等重重挑戰(zhàn)，他帶領沃爾沃汽車實現(xiàn)了銷售的穩(wěn)健增長，市占率逆勢提升，整個銷售體系更是得到了長足發(fā)展。
對欽培吉而言，其最“出圈”的言論莫過于今年4月上海車展期間，于沃爾沃展臺發(fā)布會上放狠話稱“新勢力會的，我們?nèi)昃蛯W會了；我們會的，新勢力十年都學不會”。他還表示，這不是狠話，只是在試圖講道理，有人聽得懂，有人聽不懂。
在欽培吉擔任大中華區(qū)銷售總裁期間，沃爾沃正值汽車電氣化、智能化轉型的關鍵節(jié)點。對此，沃爾沃陸續(xù)推出了插混車型XC90 RECHARGE、XC60 RECHARGE和純電車型C40 RECHARGE。不過由于既有新能源車型多改自燃油車型，沃爾沃電動車在國內(nèi)的銷量不盡如人意。且受到疫情等因素的影響，沃爾沃在中國市場的整體銷量也結束了連續(xù)7年的增長。
在欽培吉放下狠話后，沃爾沃先后發(fā)布基于純電平臺SPA2的EX90和基于SEA架構的EX30，不過這些車型至今尚未上市。
值得一提的是，EX90為沃爾沃首款基于純電平臺的車型，并首度標配激光雷達，原定于2024年上半年量產(chǎn)上市，但據(jù)沃爾沃第二季度財報會議透露，由于激光雷達系統(tǒng)軟件代碼復雜，或需將上市時間推遲到明年第三季度。
今年上半年，沃爾沃全球銷量為34.17萬輛，同比增長17%；在華銷量為7.82萬輛，同比上漲11.7%；其中新能源車型銷量同比增長48%，在其整體銷量的占比提升了2.3%，但并未公布具體表現(xiàn)。而沃爾沃這半年的銷量增長，也主要是由于去年同期基數(shù)較低所致。
總體來看，沃爾沃除總體銷量增長陷入瓶頸外，電氣化轉型的進度也不盡如人意。中國市場素來被沃爾沃視作第二本土市場，也是全球最具活力、競爭最激烈的汽車市場之一，更是全球最大的新能源汽車市場，是沃爾沃不能失去的市場，也是保持其未來長期競爭力的核心。在嚴峻的市場形勢下，沃爾沃此番架構調(diào)整頗有破釜沉舟之勢，但具體成效尚待時間的驗證。
本文源自：觀網(wǎng)財經(jīng)
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