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久期財(cái)經(jīng)訊，7月2日，惠譽(yù)在一篇最新的報(bào)告中表示，在國內(nèi)競爭日益激烈的情況下，中國汽車制造商向海外市場的擴(kuò)張將使其收入和利潤基礎(chǔ)多元化，在中長期內(nèi)提升其業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)狀況。這對盈利能力的影響有限，但如果汽車制造商能夠在擴(kuò)大銷售基礎(chǔ)的同時(shí)保持其出口市場的電動(dòng)汽車(EV)價(jià)格溢價(jià)，對其盈利的影響將擴(kuò)大。然而，它們面臨的主要挑戰(zhàn)將是在海外市場的短暫的經(jīng)營記錄以及不斷上升的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。
惠譽(yù)預(yù)計(jì)，受全球電氣化趨勢以及中國在制造效率和電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢、中國電動(dòng)汽車在海外銷售日漸增長以及中國政府支持政策的推動(dòng)下，中國汽車出口的勢頭將持續(xù)保持，特別是電動(dòng)汽車出口。非電動(dòng)汽車仍占中國出口的大部分，但隨著關(guān)鍵出口市場的需求放緩，這一領(lǐng)域的增長可能會(huì)消散。
中國傳統(tǒng)汽車制造商和特斯拉中國在出口領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，而比亞迪股份有限公司(BYD Company Limited，簡稱“比亞迪股份”，01211.HK)等本土電動(dòng)汽車公司正迎頭趕上。惠譽(yù)還預(yù)計(jì)，將有更多的全球汽車制造商將利用中國具有成本競爭力的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，從中國組裝和出口汽車，類似于特斯拉中國的運(yùn)營形式。
更多的中國汽車制造商除了尋求出口增長外，還在海外建設(shè)電動(dòng)汽車工廠，東盟國家是主要投資目的地?；葑u(yù)相信，如果貿(mào)易壁壘和地緣問題加劇，這些投資可能有助于緩解通過出口服務(wù)其他市場的潛在制約。
盡管如此，中國蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車出口和海外產(chǎn)能擴(kuò)張將會(huì)面臨越來越大的阻力，以保護(hù)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)并培育國內(nèi)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。它們的快速擴(kuò)張還將考驗(yàn)管理能力，以監(jiān)督各種業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并產(chǎn)生與不斷上升的資本支出相稱的盈利能力。
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