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惠譽(yù):中國(guó)新能源車購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng),進(jìn)一步釋放新能源車消費(fèi)潛力|天天頭條

發(fā)布時(shí)間:2023-06-29 15:15:59        來源:智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)


(資料圖片僅供參考)

久期財(cái)經(jīng)訊,6月28日,惠譽(yù)在一篇最新的報(bào)告中表示,中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(EV)購(gòu)買的稅收減免延長(zhǎng)能促進(jìn)該行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展,補(bǔ)貼將繼續(xù)覆蓋充電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)進(jìn)一步佐證了惠譽(yù)的觀點(diǎn),即這些汽車將成為中國(guó)向電動(dòng)汽車時(shí)代過渡的關(guān)鍵催化劑。中國(guó)的最新政策也強(qiáng)調(diào)了當(dāng)局在重振國(guó)內(nèi)汽車銷售增長(zhǎng)方面加大了努力。

惠譽(yù)認(rèn)為,對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者延長(zhǎng)免稅期至2025年底符合市場(chǎng)預(yù)期。購(gòu)置稅將在2026-2027年減半,然后恢復(fù)到正常水平。該補(bǔ)貼方案先前已經(jīng)延長(zhǎng)了一年,之前設(shè)定在2023年底到期。同時(shí),一些方案的細(xì)化可能會(huì)改變中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。

惠譽(yù)預(yù)計(jì),在新政策下,包括增程式電動(dòng)汽車在內(nèi)的充電式混合動(dòng)力汽車銷量將繼續(xù)快速增長(zhǎng),這些車輛將獲得與電池型電動(dòng)汽車(BEV)同等的免稅待遇。充電式混合動(dòng)力汽車是類似傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的替代品。因駕駛者不會(huì)有續(xù)航焦慮或受到充電不便的影響,所以其被廣泛認(rèn)為是市場(chǎng)完全過渡到電池型電動(dòng)汽車時(shí)代前的過渡產(chǎn)品。從2021年到2023年前五個(gè)月,充電式混合動(dòng)力汽車在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額從17%激增至28%。比亞迪在市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位,其份額超過60%。

然而,充電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已然加劇?;葑u(yù)預(yù)計(jì)延長(zhǎng)減稅期將吸引更多汽車制造商進(jìn)入該市場(chǎng)。與電池型電動(dòng)汽車相比,充電式混合動(dòng)力汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商來說是一個(gè)更容易競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)板塊,長(zhǎng)城汽車、吉利汽車和長(zhǎng)安汽車今年都推出了價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的充電式混合動(dòng)力汽車。合資品牌在市場(chǎng)上有更強(qiáng)的立足點(diǎn),但由于它們的全球母公司專注于電池型電動(dòng)汽車,而且定價(jià)不那么有吸引力,因此進(jìn)展緩慢。

高端電動(dòng)車的免稅政策將繼續(xù)實(shí)施,但在2024年和2025年期間,價(jià)格超過33.9萬元人民幣的車輛稅收減免將被限制在3萬元人民幣。因?yàn)樵S多人并沒想到稅收豁免期會(huì)被延長(zhǎng),這可能會(huì)減少本土汽車制造商對(duì)升級(jí)到高端電動(dòng)車的擔(dān)憂,并應(yīng)激勵(lì)傳統(tǒng)的豪華汽車制造商更快地過渡到電動(dòng)汽車模式。2026年和2027年,該上限將降至15,000元人民幣,影響更多的電動(dòng)車型。

最新政策首次為購(gòu)買有電池交換模式的電動(dòng)汽車的消費(fèi)者免除了電池稅。惠譽(yù)預(yù)計(jì)這將有利于那些銷售具有電池更換功能的高端電池型電動(dòng)汽車的電動(dòng)車品牌,并鼓勵(lì)汽車制造商采用電池更換模式。

惠譽(yù)預(yù)計(jì)補(bǔ)貼延期對(duì)2023年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量影響不大,并預(yù)測(cè)年內(nèi)電動(dòng)汽車交付量增長(zhǎng)將超過30%,電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率將達(dá)到35%。然而,由于消費(fèi)者不再急于利用即將到期的稅收減免,這可能導(dǎo)致第四季度前期的購(gòu)買量下降,但在積極的定價(jià)策略下,這可能會(huì)被強(qiáng)勁的電動(dòng)汽車銷售量所平衡。長(zhǎng)期稅收優(yōu)惠政策更為明確,拓寬了2023年以后電動(dòng)汽車盈利緩沖區(qū)間,反過來使得汽車制造商在未來一兩年內(nèi)維持有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格以獲得市場(chǎng)份額。

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