奇瑞新能源始終堅(jiān)持以用戶為中心，一直非常注重為用戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，基于20余年深厚的新能源研發(fā)技術(shù)積累，打造全球精品純電小車安全標(biāo)桿，帶來更卓越的車身安全防護(hù)表現(xiàn)。此次極限抗壓挑戰(zhàn)中，奇瑞小螞蟻與無界Pro成功完成阿基米德測(cè)試，托舉坦克、對(duì)比拆車三大項(xiàng)目的挑戰(zhàn)，驚險(xiǎn)刺激的操作讓我們共同見證了其輕量化全鋁車身及隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)打造的超高剛度和硬核安全感，更充分展現(xiàn)了奇瑞新能源鋁基輕量化技術(shù)實(shí)力的強(qiáng)大自信，成為廣大用戶安全出行的堅(jiān)實(shí)護(hù)盾。
【資料圖】
國(guó)內(nèi)首次極限抗壓挑戰(zhàn)成功 打造全球精品純電小車安全標(biāo)桿
作為首場(chǎng)極限挑戰(zhàn)項(xiàng)目，奇瑞小螞蟻致敬力學(xué)之父“給我一個(gè)支點(diǎn)，我可以翹起整個(gè)地球”的經(jīng)典名言，成功復(fù)刻阿基米德杠桿原理極限挑戰(zhàn)。順利翹起2噸重特斯拉Model S、5噸重軍用重卡，更是硬剛物理極限完成“一蟻扛兩虎”的等力杠桿挑戰(zhàn)，在7倍自重極限壓力下，其全鋁車身依然保持完好無損，堅(jiān)固如初，硬核體現(xiàn)了奇瑞小螞蟻全鋁型材框架車身+獨(dú)有隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)剛度和抗壓實(shí)力。
在托舉坦克實(shí)驗(yàn)中，2臺(tái)奇瑞小螞蟻+2臺(tái)奇瑞無界Pro組成“鋁行艙”CP，面對(duì)力量懸殊的龐然大物，奇瑞新能源全鋁雙子星再次刷新“以小博大”的定義，成功托舉起30噸重的T59坦克，每臺(tái)車?yán)碚撝禐?.5噸，這也與奇瑞小螞蟻2017年挑戰(zhàn)2個(gè)3.8噸重集裝箱共計(jì)7.6噸車頂靜壓測(cè)試的結(jié)果不謀而合。在巨大重壓下，奇瑞小螞蟻和無界Pro四臺(tái)小車車門完好無損，可以順利開閉使用，讓人再次感受到奇瑞新能源航空級(jí)全鋁車身架構(gòu)和獨(dú)有隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)帶來的極致安全感。
而在對(duì)比拆車環(huán)節(jié)，經(jīng)過《硬核技術(shù)研究所》3個(gè)小時(shí)細(xì)致地拆解，可以清晰看到奇瑞小螞蟻在參與極限抗壓挑戰(zhàn)后，依托其高分子復(fù)合材料外覆蓋件材料優(yōu)勢(shì)，復(fù)合材料重量占比高達(dá)17%，不僅能使整車減重10%-20%，具備溫變穩(wěn)定性、耐沖擊性、成型性以及可靠性等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。相較于對(duì)手傳統(tǒng)的鋼材質(zhì)材料，抗拉強(qiáng)度高，堅(jiān)固耐用，能在輕度撞擊后自動(dòng)復(fù)原，節(jié)省后期維修成本。同時(shí)，奇瑞小螞蟻多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構(gòu)，對(duì)比傳統(tǒng)汽車制造工藝既減輕了重量，又提升了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。這也是深度奇瑞小螞蟻“鋁行艙”能夠成功完成阿基米德測(cè)試及托舉坦克等極限抗壓挑戰(zhàn)的秘密。
深厚品牌技術(shù)積淀 打造硬核鋁基輕量化技術(shù)實(shí)力
奇瑞小螞蟻“鋁行艙”極限抗壓挑戰(zhàn)成功的背后，既彰顯了奇瑞新能源致力于打造全球精品純電小車安全標(biāo)桿的初心，也是奇瑞新能源鋁基輕量化技術(shù)實(shí)力的硬核展現(xiàn)。
隨著中國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車輕量化作為保障其可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)路徑，對(duì)續(xù)航提升、降低排放、改善性能等汽車行業(yè)健康發(fā)展有著重要意義，是奇瑞新能源一直堅(jiān)持發(fā)展的重要技術(shù)方向。其擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕量化全鋁車身技術(shù)，僅車身申報(bào)專利就達(dá)124件，更創(chuàng)下了“第一個(gè)量產(chǎn)全鋁車身”等十余項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一。構(gòu)建了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋁基輕量化車身研發(fā)、工藝、裝備體系；突破了鋁基車身架構(gòu)設(shè)計(jì)、成型、連接等研發(fā)制造技術(shù)瓶頸，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“擠/彎/焊-型/粘/噴-裝”短流程技術(shù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，總體處于國(guó)際先進(jìn)水平。
此外，奇瑞新能源“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發(fā)制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備”項(xiàng)目獲得中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。并作為典型案例寫入《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評(píng)估報(bào)告2019》。2020年，奇瑞新能源汽車全鋁車身制造技術(shù)也成為汽車行業(yè)唯一成功入選國(guó)家2020年《綠色技術(shù)推廣目錄》的新能源整車技術(shù)。
[emailprotected]，[emailprotected][emailprotected]?，獨(dú)有的隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達(dá)到96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更環(huán)保。
在車身剛度提升方面，奇瑞小螞蟻多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構(gòu)，攻克了“以鋁代鋼” 難題，封閉截面鋁型材分段漸進(jìn)潰縮式前縱梁結(jié)構(gòu)和底部承載式門檻梁結(jié)構(gòu)，提升正碰、側(cè)碰保護(hù)；車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)26967Nm/°，較傳統(tǒng)車提升20%以上；縱梁實(shí)現(xiàn)了多級(jí)潰縮吸能，承載式門檻，大大降低側(cè)碰侵入量。在這種獨(dú)有的集骨型多腔截面結(jié)構(gòu)下，面對(duì)突發(fā)碰撞及巨大壓力時(shí)，奇瑞小螞蟻和無界Pro也能最大限度保障車身不變形壓縮，為用戶人身安全再“加碼”。
正是得益于奇瑞新能源強(qiáng)大的鋁基輕量化技術(shù)實(shí)力，打造出擁有同級(jí)唯一航空級(jí)全鋁車身的奇瑞小螞蟻和無界Pro，才能在此次極限抗壓挑戰(zhàn)中，扛住7倍自重成為眾望所謂的最強(qiáng)支點(diǎn)，穩(wěn)穩(wěn)撐住來自T59坦克30噸的“施壓”，經(jīng)得住精細(xì)入微的全車拆解，全方位展現(xiàn)奇瑞小螞蟻及無界Pro“鋁行艙”帶來的極致安全感。未來，奇瑞新能源將會(huì)一如既往地以用戶為中心，持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，打造全球精品純電小車安全標(biāo)桿，帶來更安全更品質(zhì)的出行生活解決方案。
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