現(xiàn)代快報訊（通訊員 地軒 記者 劉偉娟）南京市民期盼已久的地鐵5號線迎來新進展！4月18日，現(xiàn)代快報記者從南京地鐵獲悉，地鐵5號線首列車近日在大校場車輛段“閃亮登場”，鵝黃色的車身，讓人看了十分溫馨。目前，5號線建設也在不斷提速。
(資料圖片僅供參考)
△5號線首列車亮相
25座車站已完成，43條區(qū)間已貫通
地鐵5號線是南北方向的地鐵骨干線，線路南起吉印大道站，途經(jīng)江寧區(qū)、秦淮區(qū)、鼓樓區(qū)，止于方家營站。線路全長為37.4公里，共設置30座車站，全部為地下站，其中14座車站為換乘車站，堪稱“換乘王”。5號線建成后，將進一步完善南京軌道交通骨干線網(wǎng)，方便市民出行。
截至4月7日，地鐵5號線25座車站已完成，全線共60條區(qū)間隧道，43條區(qū)間已貫通，累計完成45.28公里。其中，5號線南段（神機營-吉印大道）全長17.338公里，正線軌道全長34.626公里，已完成鋪軌24.6公里。5號線南段盾構(gòu)區(qū)間已實現(xiàn)全線貫通；大校場主變電所已送電，4列車已進場，4個安裝裝修單位已進場開展前期施工準備。
當5號線列車首次亮相，南京地鐵5號線 TA08標項目技術(shù)主管邵博十分激動：“當首列車迎著朝陽、踏著晚霞在車輛段軌道上試行駛時，我感到一種前所未有的滿足感?！鄙鄄﹣碜愿拭C蘭州，2016年起參與大校場車輛段的前期勘測工作。自2017年在大校場車輛段砸下第一錘子開始，他見證了大校場車輛段的從無到有。從荒灘到庫房，這期間他們克服了一系列重難點：車輛段的修建涵蓋站場、路基、結(jié)構(gòu)、裝修等工程，項目繁多，工作內(nèi)容繁雜；各單體內(nèi)的多個系統(tǒng)緊密相關(guān)，專業(yè)接口復雜、施工協(xié)調(diào)配合管理工作量大等。
邵博說：“7年的時光，凝聚在看到首列車從庫中出來的這一刻，這該是我人生中最有成就感的時刻了。接下來，我將繼續(xù)做好車輛段的維護工作，配合好試車工作，讓它們帶著最好的狀態(tài)和大家見面?！?nbsp;
△5號線大校場車輛段
現(xiàn)代快報記者了解到，5號線列車的“家”就在大校場車輛段。大校場車輛段位于南部新城內(nèi)繞城高速與京滬高鐵夾心地塊，總建筑面積約7.2萬平方米，由停車列檢庫、聯(lián)合檢修庫等14個單體組成。作為南京地鐵5號線定修車輛段，大校場車輛段承擔全線配屬車輛的定修、臨修和該段配屬車輛的接車、調(diào)試、停放、運用整備、清掃洗刷和雙周三月檢任務。
5號線部分車站已進入設備安裝和裝修階段
現(xiàn)代快報記者了解到，目前，地鐵5號線已經(jīng)進入設備安裝和車站裝修階段。“我們3月6日就進場開始臨水，臨電臨邊施工。吉印大道站是換乘站，我們?nèi)雸龊笠恢弊⒁馐┕さ母黜椆ぷ?。”中鐵十一局南京地鐵5號線工程車站設備安裝與裝修工程項目副經(jīng)理蔣波說。
地鐵5號線吉印大道站位于將軍南路與吉印大道交叉口，沿吉印大道設置，與S1線將軍路站島側(cè)換乘。車站為地下一層側(cè)式車站，與既有地下二層S1號線吉印大道站呈“T型”換乘。
吉印大道站作為換乘站，機電管線種類多，綜合布置要求高。依靠傳統(tǒng)的作業(yè)方式與技術(shù)手段，項目實施難度大，風險系數(shù)高。因此，吉印大道站創(chuàng)新采用了高技術(shù)水平的BIM技術(shù)，結(jié)合信息系統(tǒng)，云計算等技術(shù)手段，保證了項目高效率，高質(zhì)量的運轉(zhuǎn)。目前已建立了吉印大道站的車站管線BIM模型和漫游視頻，過程中優(yōu)化了許多管線碰撞問題。
（圖源：南京地鐵）
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