2月，21款合資B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量之和為132478輛，同比增長(zhǎng)7%，增幅低于細(xì)分市場(chǎng)整體水平。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在電動(dòng)化浪潮席卷之下，自主新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)程進(jìn)一步加快，依靠燃油車(chē)“打天下”的合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)受到不小的沖擊。
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聚焦合資B級(jí)車(chē)普通品牌，“馬太效應(yīng)”正變得愈發(fā)明顯。3款車(chē)型的單月銷(xiāo)量均達(dá)到1.5萬(wàn)輛以上水平，其中，帕薩特銷(xiāo)量為18020輛，“一騎絕塵”奪得月度銷(xiāo)冠；相比之下，韓系車(chē)型持續(xù)低迷，起亞K5同比下降75%。在高檔B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，二線陣營(yíng)表現(xiàn)突出，同比增幅均達(dá)到或超過(guò)兩位數(shù)。
2月，蟄伏已久的消費(fèi)市場(chǎng)迎來(lái)生機(jī)，需求逐步恢復(fù)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)得以全面回暖。在整體帶動(dòng)之下，B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)同樣呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，B級(jí)轎車(chē)零售18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。
相較之下，合資B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量同比增幅低于細(xì)分市場(chǎng)整體水平。2月，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的21款合資B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量為132478輛，同比增幅只有7%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在電動(dòng)化浪潮席卷之下，自主新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)程進(jìn)一步加快，依靠燃油車(chē)“打天下”的合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)受到不小的沖擊。作為參照，2月，比亞迪海豹銷(xiāo)量達(dá)到7754輛、蔚來(lái)ET5銷(xiāo)量6471輛、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03銷(xiāo)量2815輛。
聚焦合資B級(jí)車(chē)普通品牌這一細(xì)分市場(chǎng)，“馬太效應(yīng)”正變得愈發(fā)明顯。13款車(chē)型中只有3款銷(xiāo)量破萬(wàn)，但均達(dá)到1.5萬(wàn)輛以上水平，頭部陣營(yíng)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。其中，帕薩特“一騎絕塵”銷(xiāo)量達(dá)到18020輛，奪得月度銷(xiāo)冠；1-2月累計(jì)銷(xiāo)量30745輛，以776輛、1891輛的優(yōu)勢(shì)反超凱美瑞、雅閣，領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。
進(jìn)入2023年，德系代表“邁帕”便展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)常年霸榜的日系銷(xiāo)冠凱美瑞、雅閣構(gòu)成威脅，競(jìng)爭(zhēng)格局尚存變數(shù)。有媒體報(bào)道稱(chēng)，2023款改款大眾帕薩特已于近日上市，雖然外觀、內(nèi)飾與現(xiàn)款保持一致，但亮點(diǎn)是新車(chē)換裝了新型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。改款之后的帕薩特能否再掀波瀾？年度銷(xiāo)冠之位又將花落誰(shuí)家？
張懿/攝
頭部陣營(yíng)之外，“日系三劍客”之一的天籟逐漸掉隊(duì)，月度銷(xiāo)量排名第六位。記者日前在走訪時(shí)了解到，新款天籟終端現(xiàn)金優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到2.5萬(wàn)元，并額外提供置換補(bǔ)貼和保險(xiǎn)補(bǔ)貼。廠家誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，卻并未收獲消費(fèi)者回應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，天籟2月銷(xiāo)量6920輛，與去年同期的15332輛相比，下降超五成。
與之形成對(duì)比，美系車(chē)型在2月表現(xiàn)亮點(diǎn)頗多。蒙迪歐銷(xiāo)量達(dá)到9870輛，同比增長(zhǎng)39380%；君威銷(xiāo)量3466輛，同比增長(zhǎng)90%；君越銷(xiāo)量1314輛，同比增長(zhǎng)13%。除此之外，韓系車(chē)型持續(xù)低迷，起亞K5同比下降75%；日系“黑馬”英仕派上升勢(shì)頭銳減，銷(xiāo)量只有2184輛。
在高檔B級(jí)車(chē)領(lǐng)域，超五成車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)。其中，以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強(qiáng)”仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，旗下三款車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到31133輛，但占比降至72%。
具體來(lái)看，奔馳C級(jí)以12215輛的成績(jī)奪得細(xì)分市場(chǎng)月度銷(xiāo)冠，同比漲幅達(dá)到52%。然而從今年累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，寶馬3系仍以23610輛的成績(jī)領(lǐng)跑，分別領(lǐng)先奔馳C級(jí)1237輛、奧迪A4L車(chē)型5478輛。
值得一提的是，高檔B級(jí)車(chē)中的二線陣營(yíng)表現(xiàn)突出，同比增幅均達(dá)到或超過(guò)兩位數(shù)。其中凱迪拉克CT5銷(xiāo)量6999輛、沃爾沃S60銷(xiāo)量2342輛、捷豹XEL和英菲尼迪Q50L銷(xiāo)量分別為1218輛和489輛。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）
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