根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量達567.4萬輛，同比增長90.0%，超過市場預(yù)期。
對于比亞迪、特斯拉等聚焦新能源的品牌來說，2022年是收獲的一年。在消費者“真金白銀”的投票中，哪些車型走向了銷量榜前十呢？
2022年中國新能源汽車銷量前十車型 制圖/新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
(資料圖片僅供參考)
根據(jù)貝殼財經(jīng)記者整理的表格可發(fā)現(xiàn)，在2022年中國新能源汽車銷量前十車型中，比亞迪占據(jù)6席，分別是宋、秦、漢、海豚、元PLUS、唐，其排名為1、3、5、6、7、8。在這些混動+純電動的主流車型支持下，比亞迪也完成了年銷超180萬輛的成績。
除比亞迪外，特斯拉占據(jù)兩位、上汽通用五菱與廣汽埃安各占一位。
第一名：比亞迪宋
銷量：47.53萬輛
汽車分析師凌然告訴貝殼財經(jīng)記者，比亞迪宋系列的熱銷，既符合中國用戶的購車需求，又有其自身混合動力技術(shù)發(fā)展達到一定階段的原因。
宋PLUS DM-i 圖/企業(yè)官網(wǎng)
比亞迪宋系列分為宋PLUS和宋Pro，前者尺寸較大、配置較高，后者更具經(jīng)濟性。前者兼具純電與混動，后者目前只有混動在售。兩款SUV售價分別為15.48萬-21.88萬元、14.08萬-16.58萬元。
宋系列兼具空間、造型、燃油經(jīng)濟性、價格、動力等因素，這些因素也是中國消費者們較為關(guān)注的。
第二名：上汽通用五菱宏光MINI
銷量：40.48萬輛
作為純電動微型轎車，宏光MINI的售價為3.28萬-9.99萬元。這款兩年前就已上市的車型，迄今依舊熱度不減。
宏光MINI EV敞篷版 圖/企業(yè)官網(wǎng)
凌然認(rèn)為，宏光MINI的價格贏得了很多短途出行用戶、潛在老年代步車用戶、小微型燃油車用戶、占牌用戶。
但受制于成本，這款產(chǎn)品的安全性或仍有提升空間。
第三名：比亞迪秦
銷量：34.19萬輛
比亞迪秦的成功與宋有異曲同工之處。秦定位為緊湊級轎車，擁有混動和純電動兩種動力形式，售價11.38萬元起。
比亞迪秦PLUS EV 圖/企業(yè)官網(wǎng)
凌然表示，這一價格也成功切入中國最大的10萬元-20萬元主流消費市場，配合高配置、高性能，甚至對這一細(xì)分領(lǐng)域霸主，傳統(tǒng)日系合資品牌產(chǎn)生了巨大壓力。
第四名：特斯拉Model Y
銷量：；31.53萬輛
特斯拉Model Y定位為中型純電動SUV，沒有混合動力版本，但仍有不錯的銷量。目前該車型售價區(qū)間為25.99萬-35.99萬元。
特斯拉Model Y 圖/企業(yè)官網(wǎng)
汽車分析師張翔表示，特斯拉作為全球熱銷品牌，在市場上取得優(yōu)異的成績實屬情理之中。特斯拉CEO馬斯克也具有強大的人格魅力。但關(guān)于用戶服務(wù)、用戶關(guān)系方面的建設(shè)，仍需加強。
第五名：比亞迪漢
銷量：27.24萬輛
比亞迪漢定位為中大型轎車，具有純電動和混動兩種動力形式，售價區(qū)間為21.78萬-33.18萬元。漢的售價與特斯拉Model 3、小鵬P7等車型形成競爭，但其尺寸比另外兩者更大。
比亞迪漢EV 圖/企業(yè)官網(wǎng)
隨著混動技術(shù)的成熟，比亞迪漢的銷量也不斷增長，高于Model 3和P7。
第六名：比亞迪海豚
銷量：20.42萬輛
比亞迪海豚 圖/企業(yè)官網(wǎng)
比亞迪海豚屬于海洋網(wǎng)車型，其售價區(qū)間為11.68萬-13.68萬元。這款小型純電轎車也以豐富的配置、優(yōu)異的空間表現(xiàn)贏得了不少消費者。凌然認(rèn)為，海豚很有可能是宏光MINI用戶們更高端的選擇。
第七名：比亞迪元PLUS
銷量：16.72萬輛
元PLUS相比此前的元、元Pro在設(shè)計上有著天翻地覆的變化，基于e平臺3.0，元PLUS的空間、續(xù)航都有了不錯的提升，設(shè)計上也頗具巧思。
比亞迪元PLUS?圖/企業(yè)官網(wǎng)?
13.98萬-16.78萬元的售價在純電動車市場競爭力較強。由于沒有混動版車型，其銷量并沒有如宋、秦那般火熱。
第八名：比亞迪唐
銷量：14.86萬輛
比亞迪唐作為中型SUV，售價區(qū)間達20.98萬-34.28萬元。唐在過去的售價多為30萬元左右，而今隨著技術(shù)成熟，它的起售價降低，也增加了對消費者的吸引力。
比亞迪唐DM-p?圖/企業(yè)官網(wǎng)
而DM-i技術(shù)相比DM技術(shù)更加成熟，更低油耗，也讓消費者們對唐在饋電狀態(tài)下的油耗、靜謐性有了更好的體驗。
唐、宋兩款較為高端的產(chǎn)品都收獲了優(yōu)異的成績，也證明了比亞迪作為自主品牌，在新能源汽車市場有著相當(dāng)好的用戶基礎(chǔ)與口碑。
第九名：特斯拉Model 3
銷量：12.45萬輛
特斯拉Model 3的銷量是前十榜單中唯一同比下滑的車型，其定位為中型轎車。曾經(jīng)在中國市場屬于頭部產(chǎn)品，但如今卻被比亞迪的一系列車型甩開差距。
特斯拉Model 3 圖/企業(yè)官網(wǎng)
凌然認(rèn)為，這與Model 3沒有混動技術(shù)、自主品牌技術(shù)進步有關(guān)，同時近兩年特斯拉與消費者的糾紛不斷，也讓用戶們在購車時多了一絲顧慮。
但近期，Model 3價格被降至22.99萬元起，短期內(nèi)贏得了大量訂單?；蛟S在2023年這款產(chǎn)品的銷量成績會有所回暖。
第十名：廣汽埃安 AION Y
銷量：12.06萬輛
廣汽埃安AION Y是新能源車銷量前十中為數(shù)不多的“其他品牌”，這款緊湊型純電動SUV售價區(qū)間為13.76萬-20.26萬元。
廣汽埃安AION Y PLUS 圖/企業(yè)官網(wǎng)
造型獨特，后排空間大是其差異化競爭點。而受限于沒有混動車型，其銷量表現(xiàn)只能排在第十名。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 編輯 陳莉 校對 趙琳
關(guān)鍵詞： 2022中國車市｜新能源車銷量前十車型發(fā)布 比亞迪獨占六席
