共享這個字眼從出現(xiàn)到遍布大街小巷用了極短的時間,從街道的單車鈴響到24小時常亮的健身房,再到穿梭在城市道路上的共享汽車,共享經(jīng)濟為中國的經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力。共享汽車作為重資產(chǎn)輕量化的嘗試與驗證,現(xiàn)如今的它給出了怎樣的答案呢?
本期訪談嘉賓譚奕,劍橋大學工商管理碩士學位,現(xiàn)任GOFUN科技CEO。兼交通運輸部分時租賃政策研究專業(yè)專家評審委員、中國汽車工程學會汽車智能共享出行工作委員會副主任委員、中國旅游車船協(xié)會旅游租賃分會第一屆理事會副會長。曾是前500強公司中國管理委員會核心成員,前互聯(lián)網(wǎng)獨角獸公司合伙人。譚奕作為GOFUN科技創(chuàng)始團隊核心成員,帶領(lǐng)GOFUN科技在一年內(nèi)穩(wěn)坐共享汽車行業(yè)領(lǐng)先地位。短短三年內(nèi),帶領(lǐng)企業(yè)完成科技化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,拉動公司估值指數(shù)級增長。
GOFUN科技是首汽集團旗下的共享汽車平臺,致力于整合用戶碎片化的用車需求。根據(jù)第三方數(shù)據(jù),截至目前,GOFUN科技全國整體車輛規(guī)模近4萬輛,覆蓋全國80多座城市,注冊用戶超2000萬,以超250萬月活排名中國互聯(lián)網(wǎng)共享汽車平臺首位。
在節(jié)目中譚奕指出,GOFUN科技擁有的大數(shù)據(jù)算法能力和線下運營能力在行業(yè)中處領(lǐng)先地位。GOFUN科技近年來不斷擴展應(yīng)用場景,除了分時租賃外,還推出日租、整租等業(yè)務(wù),為消費者提供時間更靈活,支配程度更高的出行方式。
GOFUN在2019年推出了平臺GOFUN CONNECT ,通過賦能經(jīng)銷商,一方面為平臺用戶提供深度體驗車輛駕駛,持續(xù)精準的獲取銷售線索;一方面又為主機廠經(jīng)銷商盤活資產(chǎn),帶來增量。GOFUN對于個人車主和經(jīng)銷商、主機廠實行車輛全方位托管,一方面可以為用戶在車輛閑時創(chuàng)造更多收益,另一方面對于主機廠解決滯銷車輛,持續(xù)車輛曝光,刺激新的購車意向,服務(wù)差異化購車用戶。
并且GOFUN這種“個性出行服務(wù)+車輛運營體系+汽車資產(chǎn)盤活”的運營模式,同樣實現(xiàn)了輕量化,鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴入網(wǎng),幫助入網(wǎng)的經(jīng)銷商充分調(diào)動和盤活車輛庫存、車后市場服務(wù)、金融、保險、二手車買賣等汽車全生命周期體系服務(wù),打造了汽車新零售3.0時代的最佳落地案例。進入3.0時代,車源的輕資產(chǎn)化將有效盤活車輛全生命周期流轉(zhuǎn)效率,使共享汽車的模式更“輕”,跑得更“快”,發(fā)展更可持續(xù)。未來,共享汽車將使汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游結(jié)合得更為緊密,邊際效應(yīng)逐漸模糊,車輛生命周期價值提升的重要性將持續(xù)凸顯。
在物聯(lián)網(wǎng)硬件層面,GOFUN通過自主研發(fā)的智能硬件體系,包括“車載T-BOX”+“車載DMS”+“服務(wù)記錄儀”,全面賦能車輛管理能力,加速出行體系的進化。智能硬件作為鏈接人、車、路、服務(wù)端的橋梁,未來也將會滲透在GOFUN業(yè)務(wù)中的各個部分,幫助全產(chǎn)業(yè)鏈,創(chuàng)造價值閉環(huán),所有業(yè)務(wù)場景在智能硬件的加持下,都將實現(xiàn)智能化。
譚奕指出,COFUN的車隊規(guī)模會在今年迅速地通過輕量化和平臺化,包括跟個人車主、出行公司、主機廠和經(jīng)銷商庫存車輛的合作,進一步擴大車源和車隊規(guī)模,從而實現(xiàn)一個指數(shù)型的倍率的擴張和成長。在未來,GOFUN希望成為全球最大的車輛與出行管理平臺,讓出行隨心所欲。
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