鐵輪滾滾，車水馬龍，時序更替，萬物更新。歲至丙申，瑞猴開泰，一年一度的春運浪潮亦如期而至。在今年鐵路春運工作中，有這樣一群可愛的人逐漸走進我們的視線，他們就是青春陽光，朝氣蓬勃的90后火車司機。
“成都北3場，10622次列車試風好了。”
“10622次列車司機成都北3場5道發(fā)車。”
“明白，嘀…嘀...”
稚嫩的聯(lián)控聲伴著清脆的火車汽笛聲，2月22日，由成都鐵路局成都機務段90后火車司機徐巳翔和高祥機班值乘的10622次貨物列車從成都北始發(fā)站出發(fā)了。
時代新人才興
2016年春運，是徐巳翔和高祥考上火車司機后經(jīng)歷的第一個春運，2012年，從學校畢業(yè)后通過應聘來到成都機務段，那時的他們還是青澀的學生娃，一臉的青春朝氣寫滿了對未來鐵路事業(yè)的迷茫和困惑。因為，要開好火車，必須要有扎實的業(yè)務基本功，對《技規(guī)》、機車電路、機車構造這“三必備”業(yè)務知識需全面掌握，同時也要具備一定的非正常行車時的應急處置能力。但對于像他們一樣剛入路的青工來說，不管是厚重的《技規(guī)》，還是繁瑣的電路圖都無異于一座崢嶸的大山，讓人望而生畏。
明知山有虎，偏向虎山行。生硬的書本知識確實是一塊難啃的“骨頭”，但也激起了他們的“牛脾氣”，他門決定強強聯(lián)合，互勵互勉，對業(yè)務知識上的重點、難點、關鍵點，活絡思維，各個擊破。像《技規(guī)》這類需要記憶的，先理解，再看懂，后背誦，再默寫，反反復復，鞏固加深。對于機車電圖和機車構造這類邏輯較強的，先搞懂各個符號的物理意義，再虛心向老師和身邊的同學請教，周而復始。功夫不負有心人，2015年徐巳翔和高祥一起通過了提職司機的全部考試，短短的3年時光，從“一問三不知”的愣頭青，到獨擋一面風雨的“大車”，高祥和徐巳翔這一最佳拍檔著實“火”了一把。
時代新，辦法新
去年，該段培養(yǎng)了第一批90后火車司機，徐巳翔和高祥便是其中佼佼者。和他們一樣，在剛踏入職場時，新進青工們都懷著一顆懵懂而又好奇的心。但看到冰冷的火車頭，卻那么的茫然和無力，如何才能將這個大家伙駛上千里鐵道線呢?這個問題也是段所苦思的問題。新進青工的業(yè)務水平參差不齊，對理論知識的應用能力十分薄弱，如何把這一支“學生兵”，培養(yǎng)成馳騁一線的業(yè)務“尖兵”?該段下足了功夫，結合新時期青工的特點“對癥”下“良藥”。
為培養(yǎng)好新進青工，從學員階段起，該段就精挑細選出業(yè)務拔尖，思想素質高的師傅隊伍，并進行合理搭配，確保每一名青工都能得到“手把手”教學。同時，實行正班管理，每一名通過定職考試的青工，在獨立頂崗后，所配的師傅也是固定的，形成學員到學習司機再到司機，兩個重要階段都有固定師傅教學的良性循環(huán)，提高培養(yǎng)青工的效率。
為讓青工隨時都能學習業(yè)務知識，該段還把學習平臺搬到了網(wǎng)絡上，并組織在聘高級技師、技師擔任兼職老師，利用QQ群、微信群等軟件搭建網(wǎng)絡學習平臺，青工可以隨時咨詢業(yè)務問題，也可及時了解段實時動態(tài)。這一方法不但方便青工學習業(yè)務，也讓一部分老師傅漸漸參與了進來，“以前都是師傅帶徒弟學，現(xiàn)在是徒弟帶著師傅學咯”。
時代新，思維新
近幾年，隨著鐵路改革的不斷前進，該段乘務員隊伍結構不斷年輕化，使用的機車機型也在不斷更新，新的發(fā)展也帶來了新的要求，更高的標準。為抓好安全運輸，該段立足工作實際，及時轉變工作思想，加強干部作風建設，從職工出發(fā)，利用添乘、檢查時機及時與職工進行談心交流。特別是加強了基層團組織的建設，積極開展青工喜聞樂見的團內(nèi)活動，“活雷鋒在身邊”、“青工辯論賽”、“元宵夜青工Party”等一系列活動，不但有效發(fā)揮了團員模范作用，更進一步豐富了青工的業(yè)余生活。
“偉哥，今天是我的生日呢。”在成北3場機車掛好頭后，隨乘司機高祥對添乘的指導司機張偉說到。
“不會吧，今天也是我的生日，太有緣了，恰好今天又是元宵節(jié)，可惜沒有生日蛋糕，要不我們一起唱首生日歌吧。”
“祝你生日快樂，祝你生日快樂…”
“信號好了，準備出發(fā)。”一首未唱完的生日歌，隨著鮮綠的信號燈光戛然而止，但伴著新春的祝福，他們夢想的旅途已然踏上新的征程。(李強王超)
關鍵詞：
