近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)-爆發(fā)-新常態(tài)平穩(wěn)增長(zhǎng)的過(guò)程。2001年汽車銷量236萬(wàn)輛。2002年4月-2004年5月，汽車銷量進(jìn)入第一輪為期兩年的高速增長(zhǎng)期，期間平均同比增長(zhǎng)率達(dá)37.91%。2005年11月-2008年3月,汽車銷量進(jìn)入第二輪為期兩年的次高速增張，期間平均同比增長(zhǎng)率達(dá)24.22%。2009年4月-2010年12月之間出現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)，期間平均同比增長(zhǎng)率達(dá)59.32%，最高同比增長(zhǎng)幅度126.15%。2012年以后，汽車行業(yè)進(jìn)入一種“新常態(tài)”：銷量增幅變動(dòng)減小，月度銷量同比去年同期增速平均為7.89%。截至2018年4月，汽車最近12個(gè)月銷量2935萬(wàn)輛。
相比世界其他主要國(guó)家，我國(guó)汽車工業(yè)足足晚了半個(gè)多世紀(jì)。2004年，以華晨為代表的國(guó)有企業(yè)和以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的民營(yíng)企業(yè)，先后推出自主品牌低價(jià)車型，與外資品牌在中低端領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng)。此后國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，先后取得重大技術(shù)突破，我國(guó)汽車零部件研發(fā)能力開始與世界接軌，自主品牌整車也成功銷往國(guó)外。我們對(duì)于自主品牌汽車發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度，未來(lái)二十年是自主品牌汽車實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的重要時(shí)期。隨著自主品牌汽車在質(zhì)量、研發(fā)創(chuàng)新、售后等方面的完善，品牌獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可，自主品牌終將邁進(jìn)高端市場(chǎng)，達(dá)到國(guó)際汽車品牌水平。
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