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【市場情況】
根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示，根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示，4月5日遠東→歐洲航線錄得$1396/FEU，較昨日上漲$2/FEU，日環(huán)比下跌0.14%，周環(huán)比下跌2.92%；遠東→美西航線錄得$1157/FEU，較昨日下跌$9/FEU，日環(huán)比下跌0.77%，周環(huán)比下跌2.36%。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，4月13日全球共有6563艘集裝箱船舶，合計26739657EU。其中，亞歐、跨太平洋、跨大西洋三大主干航線的艙位供給分別達到428324、512182、168109TEU，日環(huán)比減少0.34%、0.14%、0.93%。
【重要資訊】
1、全球最大集裝箱船“地中海伊琳娜”號（MSC IRINA）首航廣州南沙港，于4月10日掛靠廣州港南沙二期集裝箱碼頭。MSC IRINA輪是我國自主研制的，由江蘇揚子江船業(yè)集團建造，今年3月下水試航。船長399.99米，型寬61.3米，最高單貝堆箱層高達25層，最大裝箱量24346TEU，被譽為“帶貨之王”。首航將搭載粵港澳大灣區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品，開往地中海方向并串聯(lián)沿途多個國家和地區(qū)的重要港口。
2、由于國際集運市場持續(xù)回落，中遠海控、長榮海運、東方海外在今年一季度的經(jīng)營業(yè)績大幅回落。今年一季度，中遠?？谽BIT約為105.25億人民幣，同比減少74.03%；長榮海運合并營收約668.07億新臺幣，營收下降超60.89%；東方海外總收入錄得21.76億美元，同比減少57.8%，其中亞歐航線、跨太平洋航線、亞洲即太平洋內(nèi)部航線分別錄得4.895、6.498、7.244億美元，同比下降67.9%、65.6%、49.9%，唯有跨大西洋航線錄得3.119億美元，同比增長4.7%。隨著3月春節(jié)假期結(jié)束以及中國制造業(yè)回暖，中國對外貿(mào)易出口量邊際略有走強，同時班輪公司維持較高的停航力度，3月中下旬市場止跌甚至略有反彈，因此3月業(yè)績比2月略高。長榮海運3月合并營收218.85億新臺幣，環(huán)比增長17.15%，終結(jié)7連跌，轉(zhuǎn)為正增長。
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