(相關資料圖)
由于近兩年國內煤炭價格波動率顯著提高，在煤價重心上移的背景下，甲醇下游需求卻持續(xù)低迷，導致煤制甲醇成本傳導不暢，從而引起多數煤制甲醇生產企業(yè)陷入低利潤甚至虧損的境遇。在甲醇行業(yè)低利潤影響下，甲醇生產企業(yè)開工率維持偏低水平。與此同時，企業(yè)為了追求效益最大化，需要重新綜合考量，將生產裝置虧損較大的月份，進行集中檢修，而煤價走弱，裝置利潤回暖的月份，進行啟動復產，由此打亂了以往春季（3-5月份）集中檢修裝置的行業(yè)規(guī)律。
從2023年2月份開始，隨著今年部分甲醇廠家的春檢計劃逐步出爐以后，統(tǒng)計發(fā)現，今年國內甲醇裝置春檢力度對比過去兩年處于偏低水平。據顯示，截止2023年3月初，國內總共停車及春檢計劃產能約700萬噸左右。而2021年3-5月份，我國甲醇裝置春季檢修規(guī)模合計達1154萬噸，2022年3-5月份，我國甲醇裝置春季檢修規(guī)模合計達1189萬噸。對比來看，2023年春檢規(guī)模僅為2021年的60.66%，僅為2022年的58.87%。換言之，今年國內甲醇行業(yè)的“春季檢修”的傳統(tǒng)意義正逐步淡化。 不難看出，今年3-5月份國內甲醇企業(yè)生產裝置檢修規(guī)模要低于2021年和2022年同期的春季檢修規(guī)模水平。由此也可以預計，在供應偏緊預期弱化的背景下，今年甲醇春季檢修做多行情將明顯弱于往年同期。同時對于5-9月差將帶來不利影響，面臨升水轉貼水可能。
風險提示：在這里本人聲明一下，本文所有提到的任何一些觀點僅代表個人的一個意見，并且以及所涉及到的標的不作任何的一個推薦，并且據此買賣和買賣點，風險自負。
